電池防爆閥是一種安全裝置，用于控制電池內部的壓力。當電池內部壓力超過特定值時，防爆閥會爆破，釋放壓力，以防止電池爆炸。
電池防爆閥的爆破值是指當電池內部壓力達到多少時，防爆閥會打開。這個值一般由設計者根據電池的性能和使用場景決定，通常在各個電池型號之間會有所差異。一般而言，電池防爆閥的爆破值在0.5-1.0MPa之間。
為什么車企的爆破值要求都不同呢？其實主要有以下幾個方面的原因：
1. 電池種類和性能的差異：不同的電池種類和性能參數決定了其內部壓力的大小。例如，鋰離子電池和鎳氫電池的工作原理和性能差異較大，其內部壓力也會有所不同。因此，車企需要根據使用的電池類型和性能要求制定相應的防爆閥爆破值。
2. 車輛使用場景的不同：不同類型的車輛在使用過程中會有不同的工況和環境要求。例如，電動汽車在長時間高速行駛或者急加速的情況下，電池內部的溫度和壓力要高于普通的混合動力車，因此需要相應調整爆破值以保證安全。
3. 安全考慮和標準要求：車企在制定防爆閥爆破值時，除了考慮電池性能和使用場景外，還需要符合相關的安全標準和法規要求。不同地區和國家可能會有不同的安全標準和法規。這些標準對電池的安全性能有著明確的要求，包括防爆閥的爆破值。
4. 車企的自身要求和技術能力：車企在制定防爆閥爆破值時會考慮自身的技術能力和產品定位。一些車企可能會通過優化電池設計和控制系統，提高電池的安全性能，從而降低防爆閥的爆破值。而一些車企可能會采用保守的設計要求，以保證產品的可靠性和安全性。
總的來說，車企的防爆閥爆破值要求不同是由電池的性能差異、車輛使用場景、安全標準和法規要求以及車企自身的要求和技術能力等多種因素綜合決定的。針對每種情況，車企都需要綜合考慮這些因素，制定合理的防爆閥爆破值，以確保電池的安全性能，并滿足相關的標準和要求。
而新能源電池防爆閥的爆破值通常通過工程設計來確定，具體數值會根據不同的電池類型和設計要求而有所差異。一般來說，爆破值會根據電池的最大工作壓力以及材料的耐壓性能來確定，確保在正常工作壓力范圍內可以安全工作，而在壓力超過安全范圍時能夠及時打開以釋放壓力，避免壓力過高導致電池爆炸。
而隨著新能源車型不斷增多以及電池防爆閥的生產成本逐漸增高，它的品類越來越多，電池廠商很難尋求到能與之匹配的防爆閥生產商，阻礙了動力電池大規模標準化生產，不利于動力電池降本。就算通過測試后，也需要很長時間驗證它的可行性。對于整車企業來說，又增加了匹配、采購的難度。
